Prove di omogeneità
dinamica impulsiva
su impalcati da ponte
Analisi dinamica su 152 campate
mediante energizzatore impulsivo e acquisizione
accelerometrica multicanale senza interruzione
del traffico veicolare.
Esecuzione
In situ su ponte in esercizio
Struttura
Impalcati multipli da ponte
Tipologia
Analisi dinamica impulsiva
Obiettivo
Verifica di omogeneità dinamica
Il progetto
Il caso in esame nasce dalla necessità di analizzare le capacità portanti di 152 campate da ponte in due giorni lavorativi e senza fermare il traffico veicolare. La metodologia scelta è stata quella di misurare la risposta in frequenza delle strutture sollecitate in mezzeria, in corrispondenza della massima ampiezza del primo modo di vibrare. Ogni misura è stata effettuata in mezzeria della trave più esterna in corrispondenza della corsia di emergenza; la prova di carico è stata eseguita sulla campata con frequenza minore.
Metodologia
La campata è stata messa in vibrazione da una forzante impulsiva applicata all'estradosso dell'impalcato mediante un energizzatore impulsivo strumentato con cella di carico dinamica. La risposta della struttura è stata misurata in mezzeria mediante 3 accelerometri triassiali orientati lungo tre direzioni ortogonali. Il segnale di forza e le accelerazioni acquisite sono stati elaborati per ottenere la Funzione Risposta in Frequenza (FRF) e determinare la frequenza fondamentale di vibrazione.
Strumentazione
Energizzatore impulsivo
Sistema brevettato Metra Lab per l'eccitazione dinamicadelle strutture.
Accelerometri triassiali
3 accelerometri PCB Piezotronics acquisiscono le risposte lungo tre direzioni ortogonali.
Acquisizione e FFT
Acquisizione sincronizzata dei segnali da tutti i sensori collegati con campionamento elevato. Elaborazione tramite FFT e calcolo della FRF per l'identificazione delle frequenze proprie.
Analisi FRF
La FRF evidenzia il primo picco corrispondente al primo modo di vibrare della campata.
La procedura è stata ripetuta per tutte le campate analizzate in entrambe le direzioni di marcia.
Conclusioni
La metodologia impulsiva ha consentito di analizzare rapidamente 152 campate in soli due giorni lavorativi e senza interrompere il traffico veicolare, fomendo un quadro dinamico completo e affidabile dell'infrastruttura.
Tempi rapidi
Misure veloci e ripetibili su un gran numero di campate.
Traffico attivo
Nessuna interruzione della circolazione durante le prove
Affidabilità
Identificazione immediata di eventuali anomalie dinamiche